递送器

日本大小岛屿凡六百有余，多山岭，少平野，故邮便之配集及递送凌海攀崖，比之他国艰困尤甚。其所用之递送器具种类亦颇多。据明治三十六年所查，国中邮便递送专用之器主要者，有人车二千八百十五辆，马车九十七辆，人撬五十台，马撬四十四台，车撬所用之马共百五十五匹，乘马六百八十八匹，驮马七十一匹，汽船八只，和船六十六只。邮便线路中借船便者最多，居线路全数百分之三十六，其由铁路者不过百分之八。

配达甚难

民人屋舍之结构在大都市者，多层楼然亦不逾三层。富家屋舍周边多有门庭园圃，而存空地。若小民则杂居于市廛之背，而街路左右分细径，如是者皆成邮便线路。可知邮便线路沿都市平面而延长尤大。在欧美诸邦屋舍重层，其加倍若立方之式。日本都市广衍则为平方。故邮便电信投递之业，视欧美益烦劳也。

邮便品之数

邮便品通一年之数，以人口匀算之，每一人当十九，较十年之前增二倍以上。小包邮便则每一百人当二十二。此系明治三十六年之数，较创业初年增十一倍。以外国邮便言之，日本与西邦之交通不如欧美诸邦互有密切之关系，然外国邮便增数之率亦不让于国中邮便。

外国邮便之数

明治三十六年，外国邮便（含小包）发送到达之数，共一千三百八十一万，以人口匀算之，每一百人当三十四，较十年之前约增五倍。其到达之信多于发送之信，一百万有余。其中寻常邮便发送到达之数，每国区分之如下。

除清、韩二方面外，日、美交邮之多居首位。日本与布哇之间则次之。二者合算，则日、清交邮之数亦不若焉。可知日、美交通之最频繁。盖布哇中日本人从事劳役者甚多，其与日本之间邮便品发送到达之多非无谓也。

邮便之收支

以邮便经济言之，明治三十五年，中、外寻常邮便之收款，约一千百六十万圆。支费约七百八十四万圆。其支费居收款百分之六十八。中、外小包邮便则出入匀衡，各约百六十九万圆。